- Katılım
- 14 Şub 2021
- Mesajlar
- 557
- Puanları
- 1
İsveç’te Tesla için çalışan tamircilerin Ekim ayı sonunda işlerini bırakmalarından haftalar sonra, Danimarka ve Norveç’in yanı sıra ülke genelindeki diğer sendikaların üyeleri de, kazadan kaçınmak için Tesla’ya hizmet vermeyi reddederek tamircilere sempati duyarak katıldılar. Otomobil üreticilerine İsveçli işçileriyle toplu sözleşme imzalamaları yönünde baskı yapmak.
IF Metall sendikası tarafından temsil edilen 120 tamircinin İsveç’te düzenlediği grev, 20 yıl önce kurulan ve Elon Musk tarafından yönetilen ABD’li elektrikli araç üreticisi Tesla’ya karşı düzenlenen ilk endüstriyel eylemdi. Danimarka’daki liman işçilerinin ülke genelindeki limanlarda Tesla araçlarını boşaltmayı bırakacaklarını söylemesinin ardından grev İsveç’in ötesine de yayıldı.
Tesla, İsveç’te otomobil üretmiyor ve ülke otomobil üreticisi için nispeten küçük bir pazar. Yedi servis merkezindeki tamircilerin tamamı greve katılmıyor. Ancak liman işçileri, elektrik ve posta işçileri de dahil olmak üzere sendikaların artan desteği, otomobil üreticisinin plaka tedarikini zorunlu kılmak için yasal işlem başlatması yönünde baskı oluşturdu. İki davada ön kararlar verildi, ancak nihai kararlar hâlâ beklemede.
Sendikalar Tesla’nın İsveç’in toplu pazarlık geleneğini ihlal ettiğini iddia ediyor. İsveçli işçilerin yaklaşık yüzde 90’ı, sendikalaşmamış işçiler için geçerli olan ve sektörler arası çalışma koşullarını belirleyen bu sözleşmelerin kapsamındadır. Kuzey ülkelerinde uzun bir geçmişe sahipler ve sosyal uyum ve yüksek yaşam standartlarının sürdürülmesi açısından çok önemli görülüyorlar.
Danimarkalı liman işçilerini temsil eden 3F Taşımacılık sendikasının başkanı Jan Villadsen yaptığı açıklamada, grevcilerin ve davalarına katılan sendikaların “şu anda inanılmaz derecede önemli bir mücadele verdiklerini” söyledi. Bay Musk’a atıfta bulunarak, “Dünyanın en zenginlerinden biri olsanız bile, kendi kurallarınızı koyamazsınız” dedi.
Ancak Tesla’nın Model Y’si İsveç’te son derece popüler bir spor arazi aracıdır ve bu yıl satılan elektrikli otomobiller listesinin başında yer almaktadır. İsveç’teki bazı endüstri oyuncuları, uzun süren bir iş anlaşmazlığının Tesla araçlarına servis vermeyi durdurmak zorunda kalan garajlardaki işlere zarar verebileceğinden korkuyor.
Sendika için tehlikede olan nedir?
IF Metall, Tesla’nın toplu sözleşmeyi kabul etme konusunda görüşmelere başlamasını istiyor. İsveç’teki 120 Tesla tamircisinden yalnızca 70’i sendikaya ait olmasına rağmen, anlaşma herkes için ücret ve sosyal hakların temelini oluşturacak.
Sendika, Tesla’daki üyelerinin çoğunun evde kalmasını bekliyor ancak “bazılarının greve rağmen ne yazık ki işte kaldığını” da kabul ediyor.
Tesla’nın tesislerini temizlemeyi, akü şarj cihazlarının bakımını yapmayı veya araçlarını boyayıp onarmayı reddeden en az 10 sendika daha katıldı. Sendika, greve toplamda yaklaşık 150 IF Metall ve diğer sendika üyesinin katıldığını belirtti.
Sendika liderleri Tesla’ya yönelik ablukayı, onlarca yıldır ülke ekonomisini şekillendiren bir yaşam tarzı olan İsveç modelinin savunulması olarak görüyor. Odak noktası, her iki tarafın da şirketin kârından eşit şekilde yararlanmasını sağlamak için işverenler ve çalışanlar arasındaki işbirliğidir.
Ancak organize işgücü, gelişmekte olan yeşil endüstrilerde o kadar güçlü değil ve İsveç’teki sendika liderleri, bu işlerin sendikasız kalması durumunda daha düşük ücretler alacaklarından ve daha az sosyal yardım alacaklarından korkuyor.
Tesla nasıl tepki verdi?
2013 yılında İsveç’te otomobil satışına başlayan Tesla, tekrarlanan yorum taleplerine yanıt vermedi. Ancak Bay Musk, en son New York’taki DealBook Zirvesi’nde olmak üzere, organize emek hakkında ne düşündüğünü birden fazla kez açıkça ortaya koydu.
Bay Musk, “Sendika fikrine katılmıyorum” dedi ve ardından onları işgücü içinde “usta-çiftçi durumu” yaratmakla ve yöneticiler ile işçiler arasında hoşnutsuzluğu körüklemekle suçladı. “Sendikaların açıkça şirket içinde olumsuzluk yaratmaya çalıştıklarını düşünüyorum” dedi.
Tesla, İsveç çalışma yasalarına uymakta ısrar etti ancak toplu sözleşme imzalamamayı seçti. Grev nedeniyle hizmet merkezlerinin hiçbiri kapanmak zorunda kalmadı.
Posta işçileri Tesla’ya plaka teslim etmeyi bıraktığında şirket, plakaları üreten devlet kurumuna ve hükümetin plakaları teslim etmek için kullandığı posta şirketi PostNord’a karşı dava açtı. Posta şirketi sendika üyeleri Tesla’nın postalarını teslim etmeyi reddediyor. Tesla, ajansın plakaları doğrudan otomobil üreticisine teslim etmesi gerektiğini savundu ve posta şirketinin mevcut plakaları teslim etmesini veya serbest bırakmasını talep etti.
Şu ana kadar Tesla mahkemeleri ikna edemedi. Kasım ayı sonlarında bir yargıç, ajansın plakaları Tesla’ya vermesi gerektiğine karar verdi, ancak başka bir mahkeme daha sonra bu kararı bozdu ve şirketi PostNord’a bağımlı bıraktı. Diğer davada hakim, PostNord’un, nihai karar çıkana kadar Posta Hizmetleri çalışanlarına ait plakaları iade etmek zorunda kalmayacağını söyledi.
Diğer ülkelerdeki çalışanlar nasıl dahil oluyor?
İskandinav ülkelerindeki sendikalar arasındaki dayanışma güçlü ve IF Metall komşu sendikalarla görüşmelerde bulundu. Taktiklerden biri, yeni Tesla araçlarının ülkeye ithalatını engellemek: Danimarka’da, liman işçileri ve sürücülerini temsil eden 3F Transport sendikasının temsilcileri, İsveç’e giden ve Danimarka limanlarına gelen Tesla araçlarının boşaltılmasını engellediklerini söyledi. , ayarlayacaktı. Kasım ortasından bu yana araçları boşaltmayı reddeden İsveçli liman işçilerine katılıyorlar.
Otomobil üreticisi, komşu ülkelerden İsveç’e araba taşıyarak liman işçilerinin blokajından kurtulmaya çalıştı. Ancak Danimarkalı liman işçileri greve katıldığında, kolay erişim noktası olan Kopenhag’ı İsveç’teki Malmö’ye bağlayan köprü kapatılacak. Norveç sendika federasyonu Fellesforbundet, İsveç’e araba taşınmasını boykot edeceğini duyurdu. Danimarka ve Norveç’teki sendikalar boykotun yalnızca İsveç’e gidecek arabaları hedef alacağını söyledi.
İsveç’teki insanlar grevi destekliyor mu?
Destek bölünmüştü. Bazıları grevi kendi yaşam tarzlarının önemli bir işareti olarak görürken, diğerleri sendikanın çok ileri gittiğini ve kazanılamaz ve bazıları için adil olmayan bir mücadeleyi teşvik ettiğini söylüyor.
Model Y, greve rağmen devam eden talebin bir yansıması olarak Kasım ayında İsveç’in en çok satan elektrikli aracı oldu.
Yerel otomobil tamir atölyelerini temsil eden bir dernekten bir yetkili de, bazı üyelerinin sempati grevlerinden sert bir şekilde etkileneceği ve onarım yapmalarının engelleneceği yönündeki kaygısını dile getirdi.
Otomotiv endüstrisi işverenleri derneği müzakereleri başkanı Hanna Alsen, “Uzun süreli bir çatışma durumunda İsveç’teki işleri tehlikeye atma riski taşıyan talihsiz bir durum olduğunu görüyoruz” dedi.
Grev ne kadar sürebilir?
İsveç’te grevler nadirdir. Grev tehdidi çoğu zaman müzakerelerin başlatılması için yeterlidir. IF Metall, Tesla’yı yıllardır müzakere masasına getirmeye çalıştığını söyledi.
Sendika, uzun süreli bir mücadeleye hazır olduğunu ancak Tesla’nın toplu sözleşme müzakeresi yapmayı kabul etmesi halinde eylemi sona erdireceğini söyledi.
Aynı zamanda Tesla, sendika temsilcisi olmayan tek büyük ABD otomobil üreticisi olmaya devam ediyor. Tesla’nın 2022’de fabrika açtığı Almanya da dahil olmak üzere güçlü bir sendika geleneğine sahip Avrupa ülkelerinde bile şirket sendika karşıtı olmaya devam etti.
Tesla’nın Avrupa’ya getirilmesine yardımcı olan Esben Pedersen, otomobil üreticisinin İsveç’te kendisini köşeye sıkıştırmış olabileceğini söyleyerek grevin sadece ücretler ve sosyal haklardan daha büyük bir sorunla ilgili olduğunu ekledi.
“Bu, iki farklı sistem arasındaki kültürel çatışmayla ilgili: toplu pazarlığı vurgulayan İskandinav işgücü piyasası modeli ve Silikon Vadisi’nin geçiş sürecinde çeviklik anlayışı ve Elon’un dikey entegrasyona odaklanması” dedi. “Gereksinimlerin üzerinde tazminat teklif etse bile grev muhtemelen Tesla toplu iş sözleşmesi kabul edene kadar devam edecek.”
IF Metall sendikası tarafından temsil edilen 120 tamircinin İsveç’te düzenlediği grev, 20 yıl önce kurulan ve Elon Musk tarafından yönetilen ABD’li elektrikli araç üreticisi Tesla’ya karşı düzenlenen ilk endüstriyel eylemdi. Danimarka’daki liman işçilerinin ülke genelindeki limanlarda Tesla araçlarını boşaltmayı bırakacaklarını söylemesinin ardından grev İsveç’in ötesine de yayıldı.
Tesla, İsveç’te otomobil üretmiyor ve ülke otomobil üreticisi için nispeten küçük bir pazar. Yedi servis merkezindeki tamircilerin tamamı greve katılmıyor. Ancak liman işçileri, elektrik ve posta işçileri de dahil olmak üzere sendikaların artan desteği, otomobil üreticisinin plaka tedarikini zorunlu kılmak için yasal işlem başlatması yönünde baskı oluşturdu. İki davada ön kararlar verildi, ancak nihai kararlar hâlâ beklemede.
Sendikalar Tesla’nın İsveç’in toplu pazarlık geleneğini ihlal ettiğini iddia ediyor. İsveçli işçilerin yaklaşık yüzde 90’ı, sendikalaşmamış işçiler için geçerli olan ve sektörler arası çalışma koşullarını belirleyen bu sözleşmelerin kapsamındadır. Kuzey ülkelerinde uzun bir geçmişe sahipler ve sosyal uyum ve yüksek yaşam standartlarının sürdürülmesi açısından çok önemli görülüyorlar.
Danimarkalı liman işçilerini temsil eden 3F Taşımacılık sendikasının başkanı Jan Villadsen yaptığı açıklamada, grevcilerin ve davalarına katılan sendikaların “şu anda inanılmaz derecede önemli bir mücadele verdiklerini” söyledi. Bay Musk’a atıfta bulunarak, “Dünyanın en zenginlerinden biri olsanız bile, kendi kurallarınızı koyamazsınız” dedi.
Ancak Tesla’nın Model Y’si İsveç’te son derece popüler bir spor arazi aracıdır ve bu yıl satılan elektrikli otomobiller listesinin başında yer almaktadır. İsveç’teki bazı endüstri oyuncuları, uzun süren bir iş anlaşmazlığının Tesla araçlarına servis vermeyi durdurmak zorunda kalan garajlardaki işlere zarar verebileceğinden korkuyor.
Sendika için tehlikede olan nedir?
IF Metall, Tesla’nın toplu sözleşmeyi kabul etme konusunda görüşmelere başlamasını istiyor. İsveç’teki 120 Tesla tamircisinden yalnızca 70’i sendikaya ait olmasına rağmen, anlaşma herkes için ücret ve sosyal hakların temelini oluşturacak.
Sendika, Tesla’daki üyelerinin çoğunun evde kalmasını bekliyor ancak “bazılarının greve rağmen ne yazık ki işte kaldığını” da kabul ediyor.
Tesla’nın tesislerini temizlemeyi, akü şarj cihazlarının bakımını yapmayı veya araçlarını boyayıp onarmayı reddeden en az 10 sendika daha katıldı. Sendika, greve toplamda yaklaşık 150 IF Metall ve diğer sendika üyesinin katıldığını belirtti.
Sendika liderleri Tesla’ya yönelik ablukayı, onlarca yıldır ülke ekonomisini şekillendiren bir yaşam tarzı olan İsveç modelinin savunulması olarak görüyor. Odak noktası, her iki tarafın da şirketin kârından eşit şekilde yararlanmasını sağlamak için işverenler ve çalışanlar arasındaki işbirliğidir.
Ancak organize işgücü, gelişmekte olan yeşil endüstrilerde o kadar güçlü değil ve İsveç’teki sendika liderleri, bu işlerin sendikasız kalması durumunda daha düşük ücretler alacaklarından ve daha az sosyal yardım alacaklarından korkuyor.
Tesla nasıl tepki verdi?
2013 yılında İsveç’te otomobil satışına başlayan Tesla, tekrarlanan yorum taleplerine yanıt vermedi. Ancak Bay Musk, en son New York’taki DealBook Zirvesi’nde olmak üzere, organize emek hakkında ne düşündüğünü birden fazla kez açıkça ortaya koydu.
Bay Musk, “Sendika fikrine katılmıyorum” dedi ve ardından onları işgücü içinde “usta-çiftçi durumu” yaratmakla ve yöneticiler ile işçiler arasında hoşnutsuzluğu körüklemekle suçladı. “Sendikaların açıkça şirket içinde olumsuzluk yaratmaya çalıştıklarını düşünüyorum” dedi.
Tesla, İsveç çalışma yasalarına uymakta ısrar etti ancak toplu sözleşme imzalamamayı seçti. Grev nedeniyle hizmet merkezlerinin hiçbiri kapanmak zorunda kalmadı.
Posta işçileri Tesla’ya plaka teslim etmeyi bıraktığında şirket, plakaları üreten devlet kurumuna ve hükümetin plakaları teslim etmek için kullandığı posta şirketi PostNord’a karşı dava açtı. Posta şirketi sendika üyeleri Tesla’nın postalarını teslim etmeyi reddediyor. Tesla, ajansın plakaları doğrudan otomobil üreticisine teslim etmesi gerektiğini savundu ve posta şirketinin mevcut plakaları teslim etmesini veya serbest bırakmasını talep etti.
Şu ana kadar Tesla mahkemeleri ikna edemedi. Kasım ayı sonlarında bir yargıç, ajansın plakaları Tesla’ya vermesi gerektiğine karar verdi, ancak başka bir mahkeme daha sonra bu kararı bozdu ve şirketi PostNord’a bağımlı bıraktı. Diğer davada hakim, PostNord’un, nihai karar çıkana kadar Posta Hizmetleri çalışanlarına ait plakaları iade etmek zorunda kalmayacağını söyledi.
Diğer ülkelerdeki çalışanlar nasıl dahil oluyor?
İskandinav ülkelerindeki sendikalar arasındaki dayanışma güçlü ve IF Metall komşu sendikalarla görüşmelerde bulundu. Taktiklerden biri, yeni Tesla araçlarının ülkeye ithalatını engellemek: Danimarka’da, liman işçileri ve sürücülerini temsil eden 3F Transport sendikasının temsilcileri, İsveç’e giden ve Danimarka limanlarına gelen Tesla araçlarının boşaltılmasını engellediklerini söyledi. , ayarlayacaktı. Kasım ortasından bu yana araçları boşaltmayı reddeden İsveçli liman işçilerine katılıyorlar.
Otomobil üreticisi, komşu ülkelerden İsveç’e araba taşıyarak liman işçilerinin blokajından kurtulmaya çalıştı. Ancak Danimarkalı liman işçileri greve katıldığında, kolay erişim noktası olan Kopenhag’ı İsveç’teki Malmö’ye bağlayan köprü kapatılacak. Norveç sendika federasyonu Fellesforbundet, İsveç’e araba taşınmasını boykot edeceğini duyurdu. Danimarka ve Norveç’teki sendikalar boykotun yalnızca İsveç’e gidecek arabaları hedef alacağını söyledi.
İsveç’teki insanlar grevi destekliyor mu?
Destek bölünmüştü. Bazıları grevi kendi yaşam tarzlarının önemli bir işareti olarak görürken, diğerleri sendikanın çok ileri gittiğini ve kazanılamaz ve bazıları için adil olmayan bir mücadeleyi teşvik ettiğini söylüyor.
Model Y, greve rağmen devam eden talebin bir yansıması olarak Kasım ayında İsveç’in en çok satan elektrikli aracı oldu.
Yerel otomobil tamir atölyelerini temsil eden bir dernekten bir yetkili de, bazı üyelerinin sempati grevlerinden sert bir şekilde etkileneceği ve onarım yapmalarının engelleneceği yönündeki kaygısını dile getirdi.
Otomotiv endüstrisi işverenleri derneği müzakereleri başkanı Hanna Alsen, “Uzun süreli bir çatışma durumunda İsveç’teki işleri tehlikeye atma riski taşıyan talihsiz bir durum olduğunu görüyoruz” dedi.
Grev ne kadar sürebilir?
İsveç’te grevler nadirdir. Grev tehdidi çoğu zaman müzakerelerin başlatılması için yeterlidir. IF Metall, Tesla’yı yıllardır müzakere masasına getirmeye çalıştığını söyledi.
Sendika, uzun süreli bir mücadeleye hazır olduğunu ancak Tesla’nın toplu sözleşme müzakeresi yapmayı kabul etmesi halinde eylemi sona erdireceğini söyledi.
Aynı zamanda Tesla, sendika temsilcisi olmayan tek büyük ABD otomobil üreticisi olmaya devam ediyor. Tesla’nın 2022’de fabrika açtığı Almanya da dahil olmak üzere güçlü bir sendika geleneğine sahip Avrupa ülkelerinde bile şirket sendika karşıtı olmaya devam etti.
Tesla’nın Avrupa’ya getirilmesine yardımcı olan Esben Pedersen, otomobil üreticisinin İsveç’te kendisini köşeye sıkıştırmış olabileceğini söyleyerek grevin sadece ücretler ve sosyal haklardan daha büyük bir sorunla ilgili olduğunu ekledi.
“Bu, iki farklı sistem arasındaki kültürel çatışmayla ilgili: toplu pazarlığı vurgulayan İskandinav işgücü piyasası modeli ve Silikon Vadisi’nin geçiş sürecinde çeviklik anlayışı ve Elon’un dikey entegrasyona odaklanması” dedi. “Gereksinimlerin üzerinde tazminat teklif etse bile grev muhtemelen Tesla toplu iş sözleşmesi kabul edene kadar devam edecek.”