- Katılım
- 14 Şub 2021
- Mesajlar
- 618
- Puanları
- 1
VanMoof elektrikli bisikletlerini Amsterdam sokaklarında bulmak kolaydır. Sürücüler genellikle, sürücü arkadaşlarının yanından hızla geçerken zar zor pedal çeviren genç profesyonellerdir.
Ancak bu günlerde şık bisikletlere binenler o kadar rahat oturmuyor.
Hevesli bir takipçi toplayan Hollandalı e-bisiklet üreticisi VanMoof, pandemi sırasında satışlarını üçe katladı ve 180 milyon dolardan fazla fon topladı, geçen ay iflas başvurusunda bulundu ve binicileri belirsizlik içinde bıraktı. Bunun nedeni, fiyatları yaklaşık 2.000 ABD doları olan gösterişli e-bisikletlerin, yalnızca şirketin ürettiği ve çoğu şirkete ait servis merkezlerinde bulunan tescilli parçalardan oluşmasıdır. Ve bisikletlerin birçok işlevi VanMoof akıllı telefon uygulamasına bağlıdır.
Aralık ayından beri Amsterdam’da yaşayan ve VanMoof e-bisikletini kullanan 28 yaşındaki Gideon Sutaman, “Bunu kırarsam veya başka bir şey olursa nereye gideceğimi bilmiyorum” dedi.
E-bisiklet pazarı patlarken, şirket yaklaşık 200.000 bisiklet sattı ve Avrupa, ABD ve Japonya’da mağazalar açtı. E-bisiklet dünyasında VanMoof, şık tasarımı, özel malzemelerin yoğun kullanımı ve yüksek fiyatları nedeniyle genellikle Apple veya Tesla ile karşılaştırılır.
Hızlı, teknolojik olarak gelişmiş bisikletler otomatik olarak vites değiştirir ve ekstra vuruş için bir güçlendirme düğmesine sahiptir. Bir uygulama, bisikleti kilitleyebilir ve kilidini açabilir, ayarlarını değiştirebilir ve bir makinenin konumunu izleyebilir. (Ek bir ücret karşılığında VanMoof, çalınan bisikletleri geri almak için “bisiklet avcıları” çalıştırdı.)
Bu benzersiz mülkler, artık VanMoof sahiplerinin endişe odağı haline geldi.
VanMoof yaptığı açıklamada, “Uygulamamızı ve sunucularımızı çevrimiçi tutmaya ve hizmetlerin devam etmesini sağlamaya çalışırken, bisikletiniz işlevsel ve sürülebilir olmaya devam edecek” dedi. Şirketin Hollanda’daki tasfiye memurları “şu anda VanMoof’un varlıkları ve operasyonları için bir satış süreci oluşturuyor” dedi.
Temasa geçildiğinde, yöneticiler ayrıntılara girmeyi reddettiler, ancak VanMoof’u satın almakla ilgilenen şirketler olduğunu doğruladılar.
Adını “hareket” kelimesinin Hollandaca bir versiyonundan alan VanMoof, 2009 yılında Ties ve Taco Carlier kardeşler tarafından kuruldu ve pille çalışan bisikletler yapmaya başlamadı. Ancak 2014’te kurucular, pili yağmurdan ve hırsızlardan korumak için bisiklet çerçevesine yerleştiren ve VanMoof bisikletlerine imza niteliğindeki aerodinamik görünümünü veren bir tasarım geliştirdiler. Marka kendisini bisiklet dostu Hollanda’da kurdu ve başka yerlerdeki erken benimseyenlere de yayıldı.
Hayranlığa rağmen, VanMoof sonunda, satış ve onarım için aylarca beklemeye neden olan bir üretim birikimi de dahil olmak üzere mali sıkıntılarla karşılaştı.
Micromobility Industries’in kurucu ortağı Horace Dediu, “Aynı anda çok fazla şey yapmaya çalışıyorlardı” dedi. “Genel olarak, sektör çok sağlıklı” diye ekledi.
VanMoof e-bisikletlerinin küresel satışları durduruldu ve şirketin Brooklyn mağazası gibi kalan konumlarında onarımlar yalnızca parçalar stoktaysa yapılabilir.
Tüm VanMoof lokasyonlarının kapalı olduğu Amsterdam’da, çoğu bisiklet tamircisi markanın bisikletlerini tamir edemiyor veya etmek istemiyor. Ve bu bir sorun, çünkü VanMoof bisikletleri kırılma konusunda bir ün kazandı.
Amsterdam çevresindeki VanMoof sürücüleri, makineleri övmelerine rağmen motosikletlerle ilgili sorunları olduğunu söylediler.
28 yaşındaki Michiel Smit, “Çalıştığında daha iyisi olamaz” dedi. Ancak, “bisiklet genellikle bozulur” diye de ekledi.
VanMoof’un geleceği kasvetli. En az bir teklif sahibi, e-scooter kiralama şirketi Micromobility.com (Micromobility Industries ile bağlantısı olmayan) alenen öne çıktı. Micromobility Pazartesi günü, bağlayıcı olmayan devralma teklifinin “olumlu karşılandığını” duyurdu. Bir fiyat açıklanmadı.
Micromobility’nin kurucusu ve CEO’su Salvatore Palella, teklifin başarılı olması halinde VanMoof markasını ve birçok çalışanını elinde tutmak istediğini söyledi. Bay Palella, “Gördüklerimiz ve VanMoof’un bu harika markayı son 10 yılda nasıl yarattığı ilgimizi çekiyor” dedi. Cuma gününe kadar bağlayıcı bir teklif sunacağını söyledi.
Amsterdam’da müşterilerin VanMoof bisikletlerini tamir ettirebilecekleri birkaç yerden biri, şehir merkezindeki dar bir ara sokakta, VanMoof lisanslı bir bisiklet mağazası olan WheelGood’dur.
Dükkanda çalışan Felipe Martinez, bazı günlerde 20 kadar kişinin kırık VanMoof e-bisikletleriyle geldiğini söyledi. Ancak, yalnızca VanMoof parçalarını kullanmayan temel onarımları gerçekleştirebilirsiniz.
Diğerleri geçici çözümler için çevrimiçi görünüyor. Facebook ve Reddit gruplarında, VanMoof sahipleri sempatilerini ifade ediyor ve onarımlar için tavsiye istiyor. Diğerleri bisikletlerini e-ticaret sitelerinde uygun fiyatlarla sunuyor.
Amsterdam’da ikamet eden Christa Brethouwer, sekiz aylık bekleyişin ardından üç ay önce aldığı VanMoof’uyla hiçbir sorunu olmadığını söyledi. Ayrıca artık değersiz olan üç yıllık hırsızlık önleme paketini de satın aldı.
Diğer sürücüler, kısmen VanMoof’un iflas etmesinden bu yana parça talebinin artması nedeniyle hırsızlıkla ilgili endişelerini dile getirdi.
Amsterdam merkezli bir girişimci olan ve e-bisikletini iki yıl önce satın alan Nadia Piet, “Buradaki insanlar VanMoof’unuz olduğu için sizden nefret ediyor” dedi. “Şimdi insanlar sana acıyarak bakıyor.”
29 yaşındaki Piet, “rüya gibi” bisikletin araba ihtiyacının yerini aldığını söyledi. Ortağı Steven Elbers’ın da bir VanMoof’u var. 40 yaşındaki Herr Elbers, “Hala büyük bir hayranıyım” dedi. “Bunun nasıl olabileceğini anlamıyorum.”
Diğerleri için şirketin çöküşü sürpriz olmadı.
Eskiden VanMoof için “bisiklet doktoru” olarak çalışan WheelGood’da bir tamirci olan Joseph Page, “Bunu uzun zamandır bekliyorduk,” dedi. E-bisiklet üreticisinin pazarlaması etkileyiciydi, ancak “en başından beri harika olmadığını biliyorduk” diye ekledi.
Amsterdam’da bazen VanMoof bisikletlerinde basit onarımlar yapan 38 yıllık bir bisiklet üreticisi olan Maria van Aa, teknik ayrıntılara çok az dikkat edilen “aşırı fiyatlı” bir ürün olarak nitelendirdi.
Müşterileri ve diğer bisikletçiler arasında bir neşe duygusu olduğunu söyledi. Bayan van Aa, “Kasabada konuşulan bu,” dedi. Ama o kadar da kötü değil, dedi, çünkü VanMoof’un modern tasarımı bisikletlerin ve bisiklet üreticilerinin kamusal imajını güçlendiriyor.
WheelGood’da VanMoof Ride Mechanic’ten Emiliano Frigerio, “Çalıştığında güzel bir motosiklet,” dedi.
Ancak bu günlerde şık bisikletlere binenler o kadar rahat oturmuyor.
Hevesli bir takipçi toplayan Hollandalı e-bisiklet üreticisi VanMoof, pandemi sırasında satışlarını üçe katladı ve 180 milyon dolardan fazla fon topladı, geçen ay iflas başvurusunda bulundu ve binicileri belirsizlik içinde bıraktı. Bunun nedeni, fiyatları yaklaşık 2.000 ABD doları olan gösterişli e-bisikletlerin, yalnızca şirketin ürettiği ve çoğu şirkete ait servis merkezlerinde bulunan tescilli parçalardan oluşmasıdır. Ve bisikletlerin birçok işlevi VanMoof akıllı telefon uygulamasına bağlıdır.
Aralık ayından beri Amsterdam’da yaşayan ve VanMoof e-bisikletini kullanan 28 yaşındaki Gideon Sutaman, “Bunu kırarsam veya başka bir şey olursa nereye gideceğimi bilmiyorum” dedi.
E-bisiklet pazarı patlarken, şirket yaklaşık 200.000 bisiklet sattı ve Avrupa, ABD ve Japonya’da mağazalar açtı. E-bisiklet dünyasında VanMoof, şık tasarımı, özel malzemelerin yoğun kullanımı ve yüksek fiyatları nedeniyle genellikle Apple veya Tesla ile karşılaştırılır.
Hızlı, teknolojik olarak gelişmiş bisikletler otomatik olarak vites değiştirir ve ekstra vuruş için bir güçlendirme düğmesine sahiptir. Bir uygulama, bisikleti kilitleyebilir ve kilidini açabilir, ayarlarını değiştirebilir ve bir makinenin konumunu izleyebilir. (Ek bir ücret karşılığında VanMoof, çalınan bisikletleri geri almak için “bisiklet avcıları” çalıştırdı.)
Bu benzersiz mülkler, artık VanMoof sahiplerinin endişe odağı haline geldi.
VanMoof yaptığı açıklamada, “Uygulamamızı ve sunucularımızı çevrimiçi tutmaya ve hizmetlerin devam etmesini sağlamaya çalışırken, bisikletiniz işlevsel ve sürülebilir olmaya devam edecek” dedi. Şirketin Hollanda’daki tasfiye memurları “şu anda VanMoof’un varlıkları ve operasyonları için bir satış süreci oluşturuyor” dedi.
Temasa geçildiğinde, yöneticiler ayrıntılara girmeyi reddettiler, ancak VanMoof’u satın almakla ilgilenen şirketler olduğunu doğruladılar.
Adını “hareket” kelimesinin Hollandaca bir versiyonundan alan VanMoof, 2009 yılında Ties ve Taco Carlier kardeşler tarafından kuruldu ve pille çalışan bisikletler yapmaya başlamadı. Ancak 2014’te kurucular, pili yağmurdan ve hırsızlardan korumak için bisiklet çerçevesine yerleştiren ve VanMoof bisikletlerine imza niteliğindeki aerodinamik görünümünü veren bir tasarım geliştirdiler. Marka kendisini bisiklet dostu Hollanda’da kurdu ve başka yerlerdeki erken benimseyenlere de yayıldı.
Hayranlığa rağmen, VanMoof sonunda, satış ve onarım için aylarca beklemeye neden olan bir üretim birikimi de dahil olmak üzere mali sıkıntılarla karşılaştı.
Micromobility Industries’in kurucu ortağı Horace Dediu, “Aynı anda çok fazla şey yapmaya çalışıyorlardı” dedi. “Genel olarak, sektör çok sağlıklı” diye ekledi.
VanMoof e-bisikletlerinin küresel satışları durduruldu ve şirketin Brooklyn mağazası gibi kalan konumlarında onarımlar yalnızca parçalar stoktaysa yapılabilir.
Tüm VanMoof lokasyonlarının kapalı olduğu Amsterdam’da, çoğu bisiklet tamircisi markanın bisikletlerini tamir edemiyor veya etmek istemiyor. Ve bu bir sorun, çünkü VanMoof bisikletleri kırılma konusunda bir ün kazandı.
Amsterdam çevresindeki VanMoof sürücüleri, makineleri övmelerine rağmen motosikletlerle ilgili sorunları olduğunu söylediler.
28 yaşındaki Michiel Smit, “Çalıştığında daha iyisi olamaz” dedi. Ancak, “bisiklet genellikle bozulur” diye de ekledi.
VanMoof’un geleceği kasvetli. En az bir teklif sahibi, e-scooter kiralama şirketi Micromobility.com (Micromobility Industries ile bağlantısı olmayan) alenen öne çıktı. Micromobility Pazartesi günü, bağlayıcı olmayan devralma teklifinin “olumlu karşılandığını” duyurdu. Bir fiyat açıklanmadı.
Micromobility’nin kurucusu ve CEO’su Salvatore Palella, teklifin başarılı olması halinde VanMoof markasını ve birçok çalışanını elinde tutmak istediğini söyledi. Bay Palella, “Gördüklerimiz ve VanMoof’un bu harika markayı son 10 yılda nasıl yarattığı ilgimizi çekiyor” dedi. Cuma gününe kadar bağlayıcı bir teklif sunacağını söyledi.
Amsterdam’da müşterilerin VanMoof bisikletlerini tamir ettirebilecekleri birkaç yerden biri, şehir merkezindeki dar bir ara sokakta, VanMoof lisanslı bir bisiklet mağazası olan WheelGood’dur.
Dükkanda çalışan Felipe Martinez, bazı günlerde 20 kadar kişinin kırık VanMoof e-bisikletleriyle geldiğini söyledi. Ancak, yalnızca VanMoof parçalarını kullanmayan temel onarımları gerçekleştirebilirsiniz.
Diğerleri geçici çözümler için çevrimiçi görünüyor. Facebook ve Reddit gruplarında, VanMoof sahipleri sempatilerini ifade ediyor ve onarımlar için tavsiye istiyor. Diğerleri bisikletlerini e-ticaret sitelerinde uygun fiyatlarla sunuyor.
Amsterdam’da ikamet eden Christa Brethouwer, sekiz aylık bekleyişin ardından üç ay önce aldığı VanMoof’uyla hiçbir sorunu olmadığını söyledi. Ayrıca artık değersiz olan üç yıllık hırsızlık önleme paketini de satın aldı.
Diğer sürücüler, kısmen VanMoof’un iflas etmesinden bu yana parça talebinin artması nedeniyle hırsızlıkla ilgili endişelerini dile getirdi.
Amsterdam merkezli bir girişimci olan ve e-bisikletini iki yıl önce satın alan Nadia Piet, “Buradaki insanlar VanMoof’unuz olduğu için sizden nefret ediyor” dedi. “Şimdi insanlar sana acıyarak bakıyor.”
29 yaşındaki Piet, “rüya gibi” bisikletin araba ihtiyacının yerini aldığını söyledi. Ortağı Steven Elbers’ın da bir VanMoof’u var. 40 yaşındaki Herr Elbers, “Hala büyük bir hayranıyım” dedi. “Bunun nasıl olabileceğini anlamıyorum.”
Diğerleri için şirketin çöküşü sürpriz olmadı.
Eskiden VanMoof için “bisiklet doktoru” olarak çalışan WheelGood’da bir tamirci olan Joseph Page, “Bunu uzun zamandır bekliyorduk,” dedi. E-bisiklet üreticisinin pazarlaması etkileyiciydi, ancak “en başından beri harika olmadığını biliyorduk” diye ekledi.
Amsterdam’da bazen VanMoof bisikletlerinde basit onarımlar yapan 38 yıllık bir bisiklet üreticisi olan Maria van Aa, teknik ayrıntılara çok az dikkat edilen “aşırı fiyatlı” bir ürün olarak nitelendirdi.
Müşterileri ve diğer bisikletçiler arasında bir neşe duygusu olduğunu söyledi. Bayan van Aa, “Kasabada konuşulan bu,” dedi. Ama o kadar da kötü değil, dedi, çünkü VanMoof’un modern tasarımı bisikletlerin ve bisiklet üreticilerinin kamusal imajını güçlendiriyor.
WheelGood’da VanMoof Ride Mechanic’ten Emiliano Frigerio, “Çalıştığında güzel bir motosiklet,” dedi.