- Katılım
- 14 Şub 2021
- Mesajlar
- 618
- Puanları
- 1
United Parcel Service Salı günü yaptığı açıklamada, ABD’deki 325.000’den fazla işçiyi temsil eden sendika ile beş yıllık bir sözleşme üzerinde geçici bir anlaşmaya vardığını söyledi. Bu, mevcut anlaşma 1 Ağustos’ta sona erdiğinde olası bir grevi önlemek için önemli bir adım.
Şirketin CEO’su Carol Tomé yaptığı açıklamada, “Teamster’ların, çalışanlarımızın, UPS’in ve müşterilerimizin liderliği için önemli olan konularda birlikte bir kazan-kazan-kazan anlaşmasına imza attık.” dedi. “Bu anlaşma, rekabetçi kalabilmemiz için ihtiyaç duyduğumuz esnekliği korurken, UPS tam zamanlı ve yarı zamanlı çalışanlarını endüstri lideri ücretler ve yan haklarla ödüllendirmeye devam ediyor.”
International Brotherhood of Teamsters sendikası Haziran ayında, UPS üyelerinin bir greve izin vermek için oy kullandığını ve oy kullananların yüzde 97’sinin hareketi desteklediğini bildirdi. Ön anlaşma şimdi onay için üyelerin beğenisine sunulacak.
Teamsters Başkanı Sean M. O’Brien yaptığı açıklamada, “UPS tarihindeki en iyi sözleşmeyi istedik ve aldık” dedi. “UPS, bu müzakerelerin doğrudan bir sonucu olarak masaya 30 milyar dolarlık yeni para getirdi.”
UPS, Amerika Birleşik Devletleri’nde her gün sevk edilen on milyonlarca paketin yaklaşık dörtte birini yönetiyor ve bir grev ekonomik faaliyeti, özellikle e-ticaret endüstrisini etkileyebilir.
Sendika, işçilerin önemli ücret artışlarını hak etmesinin nedeni olarak, şirketin pandemi dönemindeki güçlü performansını ve geçen yıl 2019’a kıyasla yüzde 70’in üzerinde ayarlanmış net geliri göstermişti.
Özellikle, Teamsters tarafından temsil edilen ABD işgücünün yarısından fazlasını oluşturan ve sendikaya göre birçok alanda “asgari ücrete yakın” kazanan yarı zamanlı işçilerin ücretlerini iyileştirme gereğini vurgulamıştı.
Müzakereler, Salı sabahı devam etmeden önce, esas olarak yarı zamanlı ücret sorunu nedeniyle Temmuz ayı başlarında başarısız oldu.
Teamsters, ön anlaşma kapsamında, sendika tarafından temsil edilen mevcut tam zamanlı ve yarı zamanlı UPS çalışanlarının bu yıl saat başına 2,75 ABD Doları ve sözleşme süresi boyunca 7,50 ABD Doları artış alacağını söyledi.
Yarı zamanlı çalışanlar için asgari ücret, mevcut asgari başlangıç ücreti olan 16,20 ABD dolarının oldukça üzerinde, saatte 21 ABD dolarına yükselecek ve tam zamanlı teslimat şoförleri için azami ücret saatte 49 ABD dolarına yükselecek. Şu anda, tam zamanlı sürücüler dört yıl sonra saatte ortalama 42 dolar kazanıyor.
Şirket ayrıca sendikada 7.500 yeni tam zamanlı iş yaratma ve yarı zamanlı çalışanları da içeren 22.500 boş pozisyonu doldurma sözü verdi. Şirket, yarı zamanlı çalışanların yılın gündüzleri ve yoğun aylarındaki hareketliliklerle başa çıkmak için gerekli olduğunu ve birçok yarı zamanlı çalışanın tam zamanlı istihdama geçiş yaptığını söylemişti.
Anlaşmaya giden yol, her iki tarafın da tartışmasız en çekişmeli meselesini çözmesinden sonra haftalar önce döşenmiş gibiydi: önceki sözleşme kapsamında yaratılan yeni bir işçi sınıfı.
UPS, anlaşmanın, çalışanların hafta sonu teslimatlarına yönelik artan talebi karşılamak için bazı günler paketleri ayırmak ve diğer günlerde, özellikle Cumartesi günleri araba kullanmak gibi çifte görev yapmalarına izin verecek şekilde tasarlandığını söyledi.
Ancak Teamster’lar, hibrit fikrinin hiçbir zaman gerçekten gerçekleşmediğini ve pratikte yeni işçi kategorisinin, diğer sürücülerden daha az ücret karşılığında Salı’dan Cumartesi’ye kadar tam zamanlı araç kullandığını söyledi. Şirket, önceki sözleşme kapsamındaki Cumartesi sürücülerinin diğer sürücülerin taban ücretinin yaklaşık yüzde 87’sini kazandığını ve bazı işçilerin ikili bir rolde çalıştığını söyledi.
Geçici anlaşma kapsamında, düşük ücretli sürücü kategorisi kaldırılacak ve Salı’dan Cumartesi’ye kadar araba kullanan işçiler tam zamanlı normal sürücülere dönüştürülecek.
Anlaşma ayrıca, hiçbir sürücünün haftanın altıncı gününde planlanmamış bir şekilde çalışmasının gerekmeyeceğini de şart koşuyor; bu, mevcut sözleşme kapsamındaki sürücülerin Cumartesi günkü talebi karşılamak için zaman zaman bunu yapmaya zorlandı.
İki taraf ayrıca termal güvenlik gibi ekonomik olmayan birkaç önemli konuda da anlaştılar. Önerilen anlaşmaya göre, Ocak ayından itibaren yeni kamyonların klimaya sahip olması gerekecek, mevcut kamyonlara ise ek fanlar ve havalandırmalar takılacak.
Geçip geçmeyeceği kısmen, 2021’de Teamsters’ın başına seçilen ve selefi James P. Hoffa’yı özellikle işverenler ve özellikle UPS konusunda fazla açık sözlü olmakla eleştiren Bay O’Brien için siyasi bir sınav olacak.
Bay O’Brien, Bay O’Brien, Bay Hoffa’nın, UPS çalışanlarını, onlar reddettikten sonra bile, son derece kusurlu bir sözleşmeyi kabul etmeye etkili bir şekilde zorladığını savundu ve Hoffa destekli rakibini şirkete karşı grev yapmak istememekle suçladı.
Geçen yıl başkan olarak göreve başladığından beri, sendikanın UPS üzerinde saldırgan bir baskı uygulayacağını sık sık dile getirdi ve defalarca bir grevin muhtemel olduğunu belirtti.
Hibrit işçi pozisyonunu sona erdirmek için anlaşmaya varılmasından günler önce, Bay O’Brien yaptığı açıklamada, Teamster’ların “korkunç bir karşı teklif” üzerine yürüdüğünü ve bir grevin “artık kaçınılmaz göründüğünü” söyledi.
Şirket, zaman zaman hararetli duyurulara rağmen bir anlaşmanın gerçekleşeceği konusunda müşterilere ve halka güvence vermek istedi.
Nisan ayındaki sonuçlarla ilgili bir konferans görüşmesinde konuşan UPS CEO’su Bayan Tomé, her iki tarafın da birçok önemli konuda hemfikir olduğunu ve bir anlaşmaya yol açabilecek “büyük gürültü”nün dışarıdan gelenlerin dikkatini dağıtmaması gerektiğini söyledi.
Anlaşma onaylanırsa ABD ekonomisine yönelik ciddi bir tehdidi ortadan kaldıracak. Ekonomistler, UPS çalışanlarının grevinin şirketlerin malları zamanında sevk etmesini zorlaştıracağını ve bunun sonucunda tedarik zincirlerinde ortaya çıkan kısıtlamaların, tıpkı gevşeme belirtileri gösterdiği gibi muhtemelen enflasyonu artıracağını söylüyor.
Truist Danışmanlık Hizmetleri ABD ticaret başkanı Mike Skordeles, “UPS’nin boyutu ve ölçeği tek başına düşünüldüğünde, ekonomi için yıkıcı olurdu” dedi. “Bu kadar büyük bir sağlayıcıyı kesintiye neden olmadan ve fiyatları yükseltmeden öylece çekip çıkaramazsınız.”
Anderson Economic Group tarafından yapılan bir tahmine göre, 10 günlük bir UPS grevi ABD ekonomisine yaklaşık 7 milyar dolara mal olacak.
UPS tek veya birincil nakliye sağlayıcısı olabileceğinden ve bu nedenle alternatifler aramaları gerekeceğinden, küçük işletmeler grev riskiyle karşı karşıyaydı. Büyük perakendeciler daha çeşitli teslimat sağlayıcılarına sahip olma eğilimindedir ve geri çekilmeyi hafifletmek için acil durum planlarına sahip olma olasılıkları daha yüksektir.
O’Brien, kendisini “en sendika yanlısı Başkan” olarak tanımlayan Başkan Biden’dan müzakerelere katılmamasını özellikle istemişti. İki düzineden fazla Demokrat senatörden oluşan bir grup da müdahale etmeme sözü verdi.
Biden yönetimi, geçen yıl bir navlun grevine yol açan bir anlaşmanın müzakere edilmesine yardımcı oldu. Bu anlaşmazlığa karışan birçok sendika üyesi, anlaşmanın büyük demiryolu şirketlerinin lehine çok fazla taraflı olduğunu hissetti.
1997’de yaklaşık 185.000 UPS işçisi 15 gün boyunca greve gitti. O sırada şirket, grevin kendisine 600 milyon dolardan fazlaya mal olduğunu bildirdi. Ancak son grev, e-ticaret henüz emekleme dönemindeyken gerçekleşti. UPS, e-ticaret patlamasından yararlandı ve 2002’deki 31 milyar dolarla karşılaştırıldığında, 2022’de 100 milyar dolardan fazla gelir bildirdi.
J Edward Moreno Ve Peter Eavis raporlamaya katkıda bulundu.
Şirketin CEO’su Carol Tomé yaptığı açıklamada, “Teamster’ların, çalışanlarımızın, UPS’in ve müşterilerimizin liderliği için önemli olan konularda birlikte bir kazan-kazan-kazan anlaşmasına imza attık.” dedi. “Bu anlaşma, rekabetçi kalabilmemiz için ihtiyaç duyduğumuz esnekliği korurken, UPS tam zamanlı ve yarı zamanlı çalışanlarını endüstri lideri ücretler ve yan haklarla ödüllendirmeye devam ediyor.”
International Brotherhood of Teamsters sendikası Haziran ayında, UPS üyelerinin bir greve izin vermek için oy kullandığını ve oy kullananların yüzde 97’sinin hareketi desteklediğini bildirdi. Ön anlaşma şimdi onay için üyelerin beğenisine sunulacak.
Teamsters Başkanı Sean M. O’Brien yaptığı açıklamada, “UPS tarihindeki en iyi sözleşmeyi istedik ve aldık” dedi. “UPS, bu müzakerelerin doğrudan bir sonucu olarak masaya 30 milyar dolarlık yeni para getirdi.”
UPS, Amerika Birleşik Devletleri’nde her gün sevk edilen on milyonlarca paketin yaklaşık dörtte birini yönetiyor ve bir grev ekonomik faaliyeti, özellikle e-ticaret endüstrisini etkileyebilir.
Sendika, işçilerin önemli ücret artışlarını hak etmesinin nedeni olarak, şirketin pandemi dönemindeki güçlü performansını ve geçen yıl 2019’a kıyasla yüzde 70’in üzerinde ayarlanmış net geliri göstermişti.
Özellikle, Teamsters tarafından temsil edilen ABD işgücünün yarısından fazlasını oluşturan ve sendikaya göre birçok alanda “asgari ücrete yakın” kazanan yarı zamanlı işçilerin ücretlerini iyileştirme gereğini vurgulamıştı.
Müzakereler, Salı sabahı devam etmeden önce, esas olarak yarı zamanlı ücret sorunu nedeniyle Temmuz ayı başlarında başarısız oldu.
Teamsters, ön anlaşma kapsamında, sendika tarafından temsil edilen mevcut tam zamanlı ve yarı zamanlı UPS çalışanlarının bu yıl saat başına 2,75 ABD Doları ve sözleşme süresi boyunca 7,50 ABD Doları artış alacağını söyledi.
Yarı zamanlı çalışanlar için asgari ücret, mevcut asgari başlangıç ücreti olan 16,20 ABD dolarının oldukça üzerinde, saatte 21 ABD dolarına yükselecek ve tam zamanlı teslimat şoförleri için azami ücret saatte 49 ABD dolarına yükselecek. Şu anda, tam zamanlı sürücüler dört yıl sonra saatte ortalama 42 dolar kazanıyor.
Şirket ayrıca sendikada 7.500 yeni tam zamanlı iş yaratma ve yarı zamanlı çalışanları da içeren 22.500 boş pozisyonu doldurma sözü verdi. Şirket, yarı zamanlı çalışanların yılın gündüzleri ve yoğun aylarındaki hareketliliklerle başa çıkmak için gerekli olduğunu ve birçok yarı zamanlı çalışanın tam zamanlı istihdama geçiş yaptığını söylemişti.
Anlaşmaya giden yol, her iki tarafın da tartışmasız en çekişmeli meselesini çözmesinden sonra haftalar önce döşenmiş gibiydi: önceki sözleşme kapsamında yaratılan yeni bir işçi sınıfı.
UPS, anlaşmanın, çalışanların hafta sonu teslimatlarına yönelik artan talebi karşılamak için bazı günler paketleri ayırmak ve diğer günlerde, özellikle Cumartesi günleri araba kullanmak gibi çifte görev yapmalarına izin verecek şekilde tasarlandığını söyledi.
Ancak Teamster’lar, hibrit fikrinin hiçbir zaman gerçekten gerçekleşmediğini ve pratikte yeni işçi kategorisinin, diğer sürücülerden daha az ücret karşılığında Salı’dan Cumartesi’ye kadar tam zamanlı araç kullandığını söyledi. Şirket, önceki sözleşme kapsamındaki Cumartesi sürücülerinin diğer sürücülerin taban ücretinin yaklaşık yüzde 87’sini kazandığını ve bazı işçilerin ikili bir rolde çalıştığını söyledi.
Geçici anlaşma kapsamında, düşük ücretli sürücü kategorisi kaldırılacak ve Salı’dan Cumartesi’ye kadar araba kullanan işçiler tam zamanlı normal sürücülere dönüştürülecek.
Anlaşma ayrıca, hiçbir sürücünün haftanın altıncı gününde planlanmamış bir şekilde çalışmasının gerekmeyeceğini de şart koşuyor; bu, mevcut sözleşme kapsamındaki sürücülerin Cumartesi günkü talebi karşılamak için zaman zaman bunu yapmaya zorlandı.
İki taraf ayrıca termal güvenlik gibi ekonomik olmayan birkaç önemli konuda da anlaştılar. Önerilen anlaşmaya göre, Ocak ayından itibaren yeni kamyonların klimaya sahip olması gerekecek, mevcut kamyonlara ise ek fanlar ve havalandırmalar takılacak.
Geçip geçmeyeceği kısmen, 2021’de Teamsters’ın başına seçilen ve selefi James P. Hoffa’yı özellikle işverenler ve özellikle UPS konusunda fazla açık sözlü olmakla eleştiren Bay O’Brien için siyasi bir sınav olacak.
Bay O’Brien, Bay O’Brien, Bay Hoffa’nın, UPS çalışanlarını, onlar reddettikten sonra bile, son derece kusurlu bir sözleşmeyi kabul etmeye etkili bir şekilde zorladığını savundu ve Hoffa destekli rakibini şirkete karşı grev yapmak istememekle suçladı.
Geçen yıl başkan olarak göreve başladığından beri, sendikanın UPS üzerinde saldırgan bir baskı uygulayacağını sık sık dile getirdi ve defalarca bir grevin muhtemel olduğunu belirtti.
Hibrit işçi pozisyonunu sona erdirmek için anlaşmaya varılmasından günler önce, Bay O’Brien yaptığı açıklamada, Teamster’ların “korkunç bir karşı teklif” üzerine yürüdüğünü ve bir grevin “artık kaçınılmaz göründüğünü” söyledi.
Şirket, zaman zaman hararetli duyurulara rağmen bir anlaşmanın gerçekleşeceği konusunda müşterilere ve halka güvence vermek istedi.
Nisan ayındaki sonuçlarla ilgili bir konferans görüşmesinde konuşan UPS CEO’su Bayan Tomé, her iki tarafın da birçok önemli konuda hemfikir olduğunu ve bir anlaşmaya yol açabilecek “büyük gürültü”nün dışarıdan gelenlerin dikkatini dağıtmaması gerektiğini söyledi.
Anlaşma onaylanırsa ABD ekonomisine yönelik ciddi bir tehdidi ortadan kaldıracak. Ekonomistler, UPS çalışanlarının grevinin şirketlerin malları zamanında sevk etmesini zorlaştıracağını ve bunun sonucunda tedarik zincirlerinde ortaya çıkan kısıtlamaların, tıpkı gevşeme belirtileri gösterdiği gibi muhtemelen enflasyonu artıracağını söylüyor.
Truist Danışmanlık Hizmetleri ABD ticaret başkanı Mike Skordeles, “UPS’nin boyutu ve ölçeği tek başına düşünüldüğünde, ekonomi için yıkıcı olurdu” dedi. “Bu kadar büyük bir sağlayıcıyı kesintiye neden olmadan ve fiyatları yükseltmeden öylece çekip çıkaramazsınız.”
Anderson Economic Group tarafından yapılan bir tahmine göre, 10 günlük bir UPS grevi ABD ekonomisine yaklaşık 7 milyar dolara mal olacak.
UPS tek veya birincil nakliye sağlayıcısı olabileceğinden ve bu nedenle alternatifler aramaları gerekeceğinden, küçük işletmeler grev riskiyle karşı karşıyaydı. Büyük perakendeciler daha çeşitli teslimat sağlayıcılarına sahip olma eğilimindedir ve geri çekilmeyi hafifletmek için acil durum planlarına sahip olma olasılıkları daha yüksektir.
O’Brien, kendisini “en sendika yanlısı Başkan” olarak tanımlayan Başkan Biden’dan müzakerelere katılmamasını özellikle istemişti. İki düzineden fazla Demokrat senatörden oluşan bir grup da müdahale etmeme sözü verdi.
Biden yönetimi, geçen yıl bir navlun grevine yol açan bir anlaşmanın müzakere edilmesine yardımcı oldu. Bu anlaşmazlığa karışan birçok sendika üyesi, anlaşmanın büyük demiryolu şirketlerinin lehine çok fazla taraflı olduğunu hissetti.
1997’de yaklaşık 185.000 UPS işçisi 15 gün boyunca greve gitti. O sırada şirket, grevin kendisine 600 milyon dolardan fazlaya mal olduğunu bildirdi. Ancak son grev, e-ticaret henüz emekleme dönemindeyken gerçekleşti. UPS, e-ticaret patlamasından yararlandı ve 2002’deki 31 milyar dolarla karşılaştırıldığında, 2022’de 100 milyar dolardan fazla gelir bildirdi.
J Edward Moreno Ve Peter Eavis raporlamaya katkıda bulundu.