odakulebuda
New member
- Katılım
- 26 Eki 2020
- Mesajlar
- 1,951
- Puanları
- 0
Ulusal savaş uçağının motoru yerli olacak Temel Kotil, SAHA İstanbul tarafınca savunma, havacılık ve uzay kesiminde faaliyet gösteren firmalara özel hazırlanan Yöneticilik Gelişim Programı’nda (SAHA MBA) havacılık sanayisine ait açıklamalarda bulundu.
Bir savaş uçağının 50-100 milyon dolar içinde fiyatla satıldığına işaret eden Kotil, uçak yapmanın zorluğunun ise her şeyin fazlaca yeterli yapılması gerekliliğinden kaynaklandığını söylemiş oldu.
“Milli Muharip Uçağın neredeyse bütün kesimlerinin tasarımı bitti” diyen Kotil, yaklaşık 1300 mühendisin çalışmaları sürdürdüğünü bildirdi. Kotil, MMU için yerde ve havada çalışacak yazılımlar için de 25 milyon satır kod yazılacağını tabir etti.
Teknolojik gelişmeler ve sahip olunan altyapılarla geçmişte uzun yıllar alan çalışmaların epey daha kısa müddette yapılabildiğini, bunun havacılık sanayisi için de geçerli olduğunu vurgulayan Kotil, “Artık yapmak istiyorsanız yaparsınız. 18 Mart 2023’te MMU’yu hangardan çıkarıyoruz, Hürjet’i, Atak-2’yi uçuruyoruz” dedi.
Motor konusunda Kale Arge ve TEI’nin geliştirdiği motorlar bulunduğuna değinen Kotil, TEI’nin 1600 beygir turboşaft motoru 1 yıl ortasında kendilerine teslim etmeye başlayacağını belirtti.
Motor yapmada en büyük zorluğun sıcak bölge, türbin tarafında kaynaklandığını anlatan Kotil, 10 yıl ortasında seramik türbin kanatlarının ortaya çıkacağını ve bu alanda çalışan herkes için fırsat doğacağını söylemiş oldu. Kotil, “Bu, tribün kanadı üretiminde ihtilal yapacak. Bugünkü yüksek performanslı motorları yakalamak mümkün olacak. Gelecek 10 yıl motorda epey özgün şeylere gebe” diye konuştu.
“DEVLET KARAR VERİRSE YAPARIZ”
Bir savaş uçağının ulusal olabilmesi için kritik ögelerinin ve motorunun yerli üretilmesi gerektiğini vurgulayan Kotil, şunları kaydetti:
“Uçağın ulusal olması için motorunu yapmak zorundayız. TEI’nin turboşaft motoru bize Türkiye’nin tek kristal dökebildiğini gösterdi. Motor yapmanın en güç kısmı türbin kısmı. Türbin kısmında da tek kristal gerekiyor. Tek kristal olunca dirençler yüksek oluyor. Yüksek sıcaklıkta termal randıman artıyor, güç artıyor. Türkiye tek kristalini döktü ve turboşaft motorda kullanıyor. TUSAŞ’ın hissedarı olduğu TRMotor motor tasarımı için çalışıyor. Savunma Sanayii Başkanlığının MMU motoru için yürüttüğü bir ihale süreci var. Şu anda bilgi istiyor, biz de hazırlıyoruz. TEI ve TRMotor bu mevzuda çalışıyorlar. Bir motor yapmak 10 yıl sürer. 2028 ve daha sonrasında teslim edeceğimiz uçakta yerli motor olacak. Bunun yurt dışı ayağı da var. Rolls Royce, Türkiye’de bunu yapma konusunda niyetini biroldukca sefer muhakkak etmişti. Bu, bir devlet sonucu. Devlet karar verirse bu motoru TEI, TR Motor, Kale yapsın yahut üçü bir ortaya gelsin, bunu yapabiliriz. Zira motorun alt kırılımlarında tasarım ve üretim sorunumuz yok. 2030’lara kadar kendi başımıza Türkiye olarak bunu aşarız lakin yurt haricinde öbür iş birliklerimiz de var. Seramiğe dönülürse de motor teknolojilerinde ihtilal olur.”
Bir savaş uçağının 50-100 milyon dolar içinde fiyatla satıldığına işaret eden Kotil, uçak yapmanın zorluğunun ise her şeyin fazlaca yeterli yapılması gerekliliğinden kaynaklandığını söylemiş oldu.
“Milli Muharip Uçağın neredeyse bütün kesimlerinin tasarımı bitti” diyen Kotil, yaklaşık 1300 mühendisin çalışmaları sürdürdüğünü bildirdi. Kotil, MMU için yerde ve havada çalışacak yazılımlar için de 25 milyon satır kod yazılacağını tabir etti.
Teknolojik gelişmeler ve sahip olunan altyapılarla geçmişte uzun yıllar alan çalışmaların epey daha kısa müddette yapılabildiğini, bunun havacılık sanayisi için de geçerli olduğunu vurgulayan Kotil, “Artık yapmak istiyorsanız yaparsınız. 18 Mart 2023’te MMU’yu hangardan çıkarıyoruz, Hürjet’i, Atak-2’yi uçuruyoruz” dedi.
Motor konusunda Kale Arge ve TEI’nin geliştirdiği motorlar bulunduğuna değinen Kotil, TEI’nin 1600 beygir turboşaft motoru 1 yıl ortasında kendilerine teslim etmeye başlayacağını belirtti.
Motor yapmada en büyük zorluğun sıcak bölge, türbin tarafında kaynaklandığını anlatan Kotil, 10 yıl ortasında seramik türbin kanatlarının ortaya çıkacağını ve bu alanda çalışan herkes için fırsat doğacağını söylemiş oldu. Kotil, “Bu, tribün kanadı üretiminde ihtilal yapacak. Bugünkü yüksek performanslı motorları yakalamak mümkün olacak. Gelecek 10 yıl motorda epey özgün şeylere gebe” diye konuştu.
“DEVLET KARAR VERİRSE YAPARIZ”
Bir savaş uçağının ulusal olabilmesi için kritik ögelerinin ve motorunun yerli üretilmesi gerektiğini vurgulayan Kotil, şunları kaydetti:
“Uçağın ulusal olması için motorunu yapmak zorundayız. TEI’nin turboşaft motoru bize Türkiye’nin tek kristal dökebildiğini gösterdi. Motor yapmanın en güç kısmı türbin kısmı. Türbin kısmında da tek kristal gerekiyor. Tek kristal olunca dirençler yüksek oluyor. Yüksek sıcaklıkta termal randıman artıyor, güç artıyor. Türkiye tek kristalini döktü ve turboşaft motorda kullanıyor. TUSAŞ’ın hissedarı olduğu TRMotor motor tasarımı için çalışıyor. Savunma Sanayii Başkanlığının MMU motoru için yürüttüğü bir ihale süreci var. Şu anda bilgi istiyor, biz de hazırlıyoruz. TEI ve TRMotor bu mevzuda çalışıyorlar. Bir motor yapmak 10 yıl sürer. 2028 ve daha sonrasında teslim edeceğimiz uçakta yerli motor olacak. Bunun yurt dışı ayağı da var. Rolls Royce, Türkiye’de bunu yapma konusunda niyetini biroldukca sefer muhakkak etmişti. Bu, bir devlet sonucu. Devlet karar verirse bu motoru TEI, TR Motor, Kale yapsın yahut üçü bir ortaya gelsin, bunu yapabiliriz. Zira motorun alt kırılımlarında tasarım ve üretim sorunumuz yok. 2030’lara kadar kendi başımıza Türkiye olarak bunu aşarız lakin yurt haricinde öbür iş birliklerimiz de var. Seramiğe dönülürse de motor teknolojilerinde ihtilal olur.”